LRP 21Z Spec 3
Ich hatte mir vor einigen Tagen einen LRP 21er Spec3 bestellt.
Da der Kyosho Motor im Inferno erlich gesagt Mist ist!
Im Lieferumfang ist der Motor sammt Konus sowie Handbuch und einem mini Katalog.
Wenn ihr euch den ersten Ersatzmotor kauft braucht ihr jenachdem was ihr habt,
-Krümmer (+Reso) 15€
-Kupplung 15€
-Kupplungsglocke + Kugellager 8€
-Motorblöcke+Schrauben 30€
Die Preise stammen jetzt von meinen Angeboten.
Alles zusammengebaut und los ging es!
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1. Start
Der erste Start... für viele ein Nervenkitzel.
Anfangs drehte der Motor sehr stark hoch, trotz Werkseinstellung und der Einstellung im Handbuch.
Ich habe ihn auf gut Glück angelassen, ab 80°C lief er normal. Zwar fett aber ohne massivem Leerlauf.
Ich habe ihn so getrimmt dass er sich etwas bewegt.
Da sich die Kupplung einschleifen kann und der Motor durch den Wind gekühlt wird.
Einen Nitromotor sollte man nicht lange im Leerlauf laufen lassen.
Der Tank hielt ziemlich lange dafür dass er sehr fett läuft. Könnte sich Kyosho mal ein Beispiel dran nehmen.
Mein alter Motor hat beim Einlaufen das doppelte geschluckt.
Als der Tank leer war fing es schon an zu regnen... Schluss für heute und für den Bericht. Morgen gehts weiter.
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Eingelaufen und eingefahren!
Er war nach guten 3 Tanks eingelaufen, Kolben klemmt weniger und er lief jetzt stabil.
Eingefahren habe ihn kurz.
Das heißt.
1 Tank mit 1/4 Gas
2 Tanks mit 1/2 Gas
Danach gings ab zum Einstellen.
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Einstellen
So ein Motor will drehen, nun zum Einstellen.
Ich bin jetzt beim 3ten Tank er läuft jetzt immer besser.
Anfangs lief er im Stand immer heiß, jetzt ging er beim starken Anfahren aus.
Heißt nartürlich zu Mager. So woran erkenne ich ob er zu Mager läuft?
Also die leichten Test führt man folgend durch:
Verbrenner im Stand laufen lassen, das Gas schlagartig aufreißen! Damit meine ich richtig! Als ob ihr ein Fussball 400Meter weit weg schießen wollt.
Hat der Motor ein "Loch" also er fährt kurz los und man hört garnichts! Oder nur so etwas wie ein abwürgen müsst ihr sofort eingreifen!
Führt diesen Test nur neben euch aus! Nicht 300Meter weiter weg.
Ihr dreht die HDN (Hauptdüsennadel) sofort 1/4 rauß.
Das macht ihr immer wieder.
Wenn das Loch weg ist, habt ihr eig. eine sehr gute Einstellung an der HDN.
Meiner ist etwa 1/4 Fetter.
Nun haben dir das.
Jetzt an die LSN für Standgas und meist bis Halbgas,
Ihr schmeißt den Wagen an, lasst ihn warm laufen...
Dreht die Schraube einfach mal immer weiter rauß, ihr werdet merken wie er immer dunkler wird.
Also er bekommt mehr Sprit. So, er soll aber nicht ausgehen. Ideal ist wenn er nach ca. 20Sek. zufettet und ausgeht.
So kühlt er gut und hat ein gutes Drehmoment.
Woran erkenne ich zu Mager?
Am besten stellt ihn mal Fett ein und fahrt, ihr werdet merken dass er schlecht zieht.
Jetzt immer in 1/8 Schritte rein drehen bis er wieder Leistung verliert, so nun 1/4 rauß!
Damit läuft er 1/8 Umdrehung fetter.
Andernfalls messt die Tempratur, meiner läuft so bei 80°c. Und nach dem fahren so 90-110°c.
Ich muss sagen, für Anfänger ist er echt einfach zum einstellen, klar etwas muss man sich auskennen, selbst ich habe noch Probleme, aber dies sind nur die Grundtechniken.
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Speed, Drehmoment
So...
Der Motor ist im Inferno MP 7.5 mit der Übersetztung 13-57.
Der Motor dreht bei Vollgas auch mit fetterer Einstellung zügig hoch.
Burnouts sind möglich, Wheelies erst recht.
Auf Grund der Übersetztung dauert es etwas, ich habe ihn mit aufgerissen Gas fahren lassen, nach guten 50Metern war er an der Drehzahl Grenze bzw. stotterte er.
Das war auch genug, Sprit fressen tut er genug. 
Für 99€ echt ein super Motor!
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AKTUELL
Ich habe ihn jetzt auf 16 zu 57-Zähnen laufen,
der Motor läuft mit richtiger Einstellung echt gut, also als Buggy Motor sehr geeignet, er hat jetzt immer noch ein Drehmoment, das ist WAHNSINN!
