Hier ist mein Kyosho TF-5 Onroad.
Basierent auf dem legendären Wettbewerbschassie.
Nach dem Auspacken hat man ein fertig aufgebautes Chassie in der Hand, die verarbeitung ist wie immer bei Kyosho astrein.
Das gewälte Setup aus dem Karton ist ebenfalls gut zum Üben. Jedoch sollte man sich andere Reifen zulegen da diese für Teppichbahnen sind, und auf der Straße keinen Grip aufbauen
.
Das Chassie ist mit Edelstahlschrauben sowie Edelstahlkardans und einer Alu-antriebswelle ausgestattet.
Das einstellen der Bodenfreiheit, Spur, Sturz ist ebenfalls sehr einfach.
Wer draußen fährt sollte das Chassie lieber etwas höherlegen, da sonst kleine Steine die Bodenplatte beschädigen können.
Wer sich aber nicht sogut auskennt sollte lieber erstmal so fahren.
Die Austattung des RtR Sets ist leider üpich eine 27Mhz Anlage die nicht gerade präzise ist, dafür Punktet aber der Motor/Regler, dieser kann gute 40Km/h aufbauen.
(Richtiges Setups vorrausgesetzt)
Der Chassie-Aufbau ist wie bei den meisten identisch,
Jedoch ist meine Meinungnach zu wenig Platz für die Elektronik und Kabel.
Dies kann man aber leicht mit Kabelbindern zu beheben.
Die mitgelieferte Karo zeigt ein gutes schnittiges Design und durch die Frittentheke (Heckspoiler) kann man gut die Spur halten.
Ein Manko sind die hinteren Querlenker, diese stehen leider über den Mitnehmer und dadurch schleifen viele Felgen dortdran.
Durch Unterlegscheiben lässt sich dies aber sehr leicht beheben, 1-2mm sollten dafür allemal reichen.
Durch Chromfelgen kommt der Wagen nochmal ganz anders rüber.
Die erste Fahrt war leider nicht sehr lange da ich keinen passenden Akku hatte somit bin ich mit einem 7,2V 1200MaH gefahren, MaH heißt Milli-Ampere-Sekunde jehöher deso länger liefert der Akku Strom ab. Aber selbst bei so einem Akku zeigt der TF-5 das er kein Spielzeug ist.
Er Beschleunigt sehr schnell, trotz des hohen Tempos hält er sich sehr gut in der Spur.
Die Tempraturen hielten sich auf erstaunliche 24°c am Motor, der Regler hatte ca. 17°c bei einer Außentempratur von 23°c.
Der TF-5 ist auch für jeden Driftfan was feines, durch richtiges Einstellen des Kugeldiffs lässt sich im Handumdren das komplette Setup bestimmen.
Ich fahre gerne auf, 50% Hinten und 25% Vorne. Zum Driften sollte man alle Diffs sperren, dies geschiet über eine Madenschraube die sich in Fahrtrichtung Rechts befindet.
Jedoch rate ich nicht dazu sie zu verstellen dadurch habe ich das komplette Setup zerhauen. Mittlerweile fährt er wieder sehr gut, jedoch sollte man Straßenreifen Kaufen.
